Comment fonctionne un radar tourelle ?

L’apparition des premiers radars tourelles a eu lieu en 2018, mais la mise en service sur les routes de France a été effective en 2019 et son déploiement a considérablement augmenté durant l’année 2020.

Les radars tourelles remplacent pour une bonne partie, les radars fixes détruits et à terme, devraient être les nouveaux remplaçants des radars fixes présents à 75% sur le territoire français.

Comment fonctionne un radar tourelle ?

Les radars tourelles sont équipés d’une antenne, ce qui leur permet de détecter, de suivre et de calculer la vitesse des véhicules qui entrent dans son champ de vision. Le modèle de radar tourelle MESTA FUSION peut suivre jusqu’à 126 véhicules dans une zone de plus de 100 mètres.

La cabine du radar tourelle est installée sur un mât à 1,40m de haut. Elle contient une antenne radar, un module vidéo, une caméra de vidéosurveillance, un appareil photo numérique, une caméra vidéo, un module d’alimentation, un flash infrarouge. Aujourd’hui, le design n’est plus le même et le modèle de cabinet a changé. Dans d’autres pays, les radars tourelles sont encore différents.

Lorsqu’une infraction est repérée, le radar prend des photos et des vidéos montrant le véhicule, sa plaque d’immatriculation et dans certains cas le conducteur. Ces données sont par la suite enregistrées avec la vitesse, la date et l’heure de l’infraction et sont ensuite transmises à un centre de traitement automatique. Pour confirmer qu’il y a bien eu une infraction, un agent s’occupera de la valider. Si tel est le cas, une contravention sera envoyée au propriétaire du véhicule avec toutes les preuves.

Quelle infraction relève le radar tourelle ?

Vous ne les connaissez sans doute pas toutes, mais les fonctionnalités de ces radars tourelles sont multiples :

• Les radars tourelles contrôlent la vitesse de circulation des usagers de la route.
• En simultanée, ils détectent les infractions de franchissement de feu rouge ou de passage à niveau.
• Ils peuvent, lorsque les conditions le permettent, dans les deux sens de circulation, calculer la vitesse des véhicules en mouvement.
• Lorsqu’un véhicule est en infraction, il détecte automatiquement la voie dans laquelle il se trouve.
• Le radar tourelle joue également le rôle du radar discriminant, c’est-à-dire qu’il est capable de faire la distinction entre plusieurs types de véhicule, comme par exemple reconnaître une voiture et un poids-lourd.

Où sont installés les radars tourelles ?

L’installation des radars se fait selon plusieurs critères suite à une proposition des préfets de département :

• Dans les zones où la vitesse n’est pas assez respectée par les chauffeurs et où des accidents et des infractions routières ont souvent lieu.
• Dans les zones où le trafic routier est important et où les limitations de vitesse sont ignorées par les conducteurs.
• Dans les zones où les tronçons de route sont importants, pour permettre la diminution de la vitesse moyenne sur le trajet complet.
• Dans les zones qui nécessitent toute l’attention des chauffeurs, pour les contraindre à redoubler de vigilance.
• Dans les zones où mettre en place des contrôles et des équipes des forces de l’ordre est impossible ou limitée.

Quelle est la portée des radars tourelles ?

En général, la portée des radars tourelles peut atteindre les 100 mètres. Ceux-ci sont donc capables de repérer une infraction à 100 mètres. Cette particularité leur permet d’atteindre une certaine précision dans la détection d’infractions, notamment sur les infractions concernant la vitesse des véhicules.

Il existe plusieurs types de radars en France, rencontrés lors de vos différents trajets et qui se divisent en 3 catégories : les radars fixes, déplaçables ou mobiles.

Les radars fixes de vitesse

Ils ont été fabriqués pour contrôler la vitesse des usagers et pour les inciter à conduire dans le respect des vitesses, dans les zones les plus dangereuses. Ils sont installés au bord des routes et se divisent eux aussi en 3 catégories :

• Le radar de vitesse fixe, qui consiste à vérifier la vitesse des véhicules qui passent. Il calcule instantanément la vitesse, que ce soit par l’avant, par l’arrière, dans un seul sens de circulation ou dans les deux.
• Les radars dits discriminants, ceux-ci savent faire la différence entre les différentes catégories de véhicule et peuvent ainsi contrôler les véhicules en fonction de leur catégorie. Ils détectent également avec certitude le véhicule en excès de vitesse puisqu’ils possèdent 3 modules leur permettant de mesurer à la fois la vitesse, la catégorie de véhicule, mais également la voie dans laquelle il se trouve.
• Le radar tronçon, détecte la vitesse moyenne à laquelle roulent les véhicules, sur un tronçon de route précis. Le point de contrôle à la sortie de cette portion de route prend une photo de la plaque d’immatriculation ainsi que l’heure de passage puis une unité de traitement calcule la vitesse moyenne.

Les radars fixes de franchissement

Ils repèrent les infractions de franchissement soit à un feu rouge, soit à un passage à niveau. Les radars de franchissement des feux rouges ont été mis en place pour mieux protéger les personnes vulnérables sur les carrefours et sur les traversées dangereuses. Un premier flash se déclenche lorsque le véhicule dépasse la ligne d’effet des feux et un second si le véhicule poursuit sa route. Attention, le franchissement de la ligne d’effet constitue déjà une infraction !

Le radar de franchissement au passage à niveau fonctionne de la même manière que le radar de feu. La seule différence est la signalisation rouge du feu du passage à niveau clignotante.

Les radars fixes pédagogiques

Ils ne permettent pas la verbalisation des conducteurs mais ont une visée pédagogique de changement de comportement afin que les usagers réduisent leur vitesse si elle est trop élevée. Les radars pédagogiques affichent la vitesse à laquelle roulent les véhicules et si celle-ci est trop élevée, elle s’affiche en rouge afin de prévenir d’un danger, jusqu’à maximum 20 km/h au-dessus de la limite. Au-delà, la vitesse ne s’affiche plus en général.

Les radars déplaçables

Ils sont appelés les radars de chantier ou radars autonomes. Ils sont placés la plupart du temps dans les zones de chantier, ou dans des zones protégées. Les radars autonomes sont placés de manière ponctuelle sur un site et fonctionnent avec des batteries. Ils permettent de sécuriser les zones de chantier, où malheureusement les conducteurs ne lèvent pas suffisamment le pied en présence de vies humaines sur le bas-côté. Ces radars détectent les véhicules en mouvement et émettent un flash lorsque le conducteur est au-dessus de la limitation de vitesse.

Les radars mobiles

Les radars routiers mobiles sont divisés en 2 parties :

• Le radar de vitesse embarqué est positionné à bord d’un véhicule arrêté ou dehors sur le bord de la route.
• La voiture radar est une voiture banalisée dans laquelle est intégré un radar pouvant détecter, en roulant, les excès de vitesse des autres usagers.

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