Avantages des formations éco-conduite dans les transports routiers

Les formations obligatoires, initiales et/ou continues des conducteurs (permis de conduire, FIMO, FCO) contiennent des modules réglementaires et sécuritaires indispensables et indiscutables depuis de nombreuses années (gestion des temps de conduite, procédures de chargement/déchargement, arrimage des charges, etc.).

Bien sûr, il y a eu une évolution dans leurs contenus comme par exemple l’apparition des gestes de premiers secours. Donc du savoir et du savoir-faire. D’autres notions sont apparues dans ce que l’on appelle le « Continuum Educatif » des conducteurs, notions écologiques, Economiques, et surtout de Savoir Être !

Que vous soyez actuellement livreur en véhicule utilitaire, chauffeur routier en poids lourd ou même simple conducteur de véhicule particulier, quel que soit les moyens de transport, vous êtes dorénavant impliqués dans le concept éco-responsable.

Les économies les plus importantes concernent les entreprises de transport, maillons indispensables de toute la chaîne logistique. En effet le poste gazole représente près de 25% du prix de revient. Il arrive juste derrière les salaires et autres heures supplémentaires des conducteurs. Que peut-on faire ? Acheter le carburant moins cher ? Difficile à l’heure actuelle… Il faut maîtriser la consomation !

Sont arrivées également les mesures incitatives. L’Eco-taxe qui s’applique en vertu du principe pollueur payeur. La demande de remboursement partiel de la TICPE (Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Energétiques) dès que vous consommez du Gazole dans le cadre de votre activité professionnelle.

Aussi, les conducteurs ne sont plus des simples titulaires de permis de conduire mais doivent être de véritables techniciens capables d’optimiser pleinement les capacités de leur véhicule. Mais pour cela, des connaissances et un « Savoir Être » avec sa machine et son environnement sont indispensables. On constate souvent une sous-utilisation du potentiel des véhicules actuels. Pour ce mode de transport, il est donc crucial d’assurer une continuité dans la formation. On sait par expérience et retour des exploitants que seule une fréquence de ces actions permet d’intégrer cette philosophie ou devrait-on dire cet état d’esprit citoyen. Pour certaines flottes cela se traduit par la création de chauffeurs référents chargés de la formation à l’éco-conduite en interne.

Depuis l’instauration des Normes EURO en 1990 (Euro 0 à VI aujourd’hui), les constructeurs de V.I. (Véhicules Industriels) ont réalisé de véritables prouesses en termes de rejets de polluants dans l’atmosphère, de consommation de carburant ou encore de rejets de CO². Pour exemple, les Normes Euro 4 et 5 imposaient de réduire les Oxydes d’azote (Nox) et les particules fines. Or la réduction de l’un occasionne une augmentation de l’autre !

De + la diminution des Nox entraîne mécaniquement une surconsommation de carburant ! En 23 ans (entre Euro 0 et VI), les rejets de NOx et de particules ont été divisés respectivement par 36 et 35 tout en baissant La consommation (grâce aux recherches en lien avec ces Normes) !

VOLVO, MERCEDES, M.A.N., IVECO, SCANIA, DAF, RENAULT, en 2020, l’optimisation de la consommation de carburant est une priorité absolue pour ces constructeurs. Bénéfique à l’environnement ainsi qu’à leurs clients, cela devient LE critère concurrentiel. Aérodynamisme, moindre résistance au roulement, motorisation, boîte automatisée, dépollution, les V.I. sont de véritables petits bijoux de technologie. Encore faut-il bien les connaître afin de les utiliser au mieux ! Sachant que chaque marque de V.I. prône SA technique d’utilisation ou en tous cas affiche ses particularités.

D’autre part, le développement des véhicules électriques et hybrides permet des perspectives prometteuses en matière d’économie d’énergie.

Les grandes lignes sont en règle générale connues des conducteurs professionnels, régime moteur à respecter, zone verte ou plage d’utilisation, accélération à gérer (franche ou modérée), approches faites sur l’inertie du véhicule, utilisation du frein moteur, du ralentisseur etc. Néanmoins l’appui technique d’un expert conjugué à des outils de mesure permet de transmettre les bons gestes et matérialise les bienfaits de l’éco-conduite. La conduite rationnelle est basée sur 40% d’anticipation et 60% de technique. Les conducteurs veulent du concret et surtout s’assurer qu’en appliquant ces gestes, il n’y a pas de baisse de productivité. Qu’ils effectuent des petites, moyennes ou longues distances, le facteur temps demeure prépondérant pour eux.

Des économies de carburant démontrées

Les formations éco conduite dispensées démontrent ces gains de consommation de carburant, la baisse significative des distances de freinage, la moindre fatigue physique générée grâce à une amélioration du potentiel mécanique. Le tout sans différentiel temps. Si différentiel il y a, c’est souvent dans le bon sens. On constate que les conducteurs sont plus mobilisés à la tâche de conduite, ils sont plus attentifs aux autres, à leur environnement, à leur véhicule, bref ils sont mobilisés pour plus d’anticipation ! Donc ils deviennent plus sûrs, plus efficaces, la durée de trajet est optimisée et la conduite apaisée… Quel que soit le type de véhicule utilisé, porteur, camion-remorque, semi-remorque, les gains sont substantiels de qui peut vous permettre d’amorçer une démarche de Certification d’économie d’énergie.

Formez régulièrement les chauffeurs

La régularité de ces formations est cruciale. D’une part pour ancrer ces gestes afin que ceux-ci deviennent des automatismes. D’autre part pour assurer une pleine utilisation des véhicules au fil de leur évolutions techniques. Objectif, maîtriser toutes les subtilités d’utilisation et d’entretien de son véhicule.

Pour exemple, existe aujourd’hui l’Eco-Roll (Efficient-Roll pour M.A.N. ; Optiroll pour Renault Trucks ou encore I Roll pour Volvo). Tous ces termes font référence au même dispositif qui permet d’utiliser au maximum l’inertie du véhicule. Quand on sait que 44 tonnes lancées à 80 km/h génèrent plus de 1000 tonnes d’Energie cinétique*, on comprend toute l’importance de Savoir utiliser ces outils.

Pour les transporteurs, le retour sur investissement de ces actions de formation est garanti à court terme. Exemple de gains pour une baisse de consommation de 10% : Consommation actuelle 30L/100 100 000 km annuel

Période d’utilisation du véhicule : 4 ans
Prix du G.O. 1,2 €
Gain de 14 400 € et 37 tonnes de CO² par véhicule

*Energie cinétique : énergie que possède un corps du fait de son mouvement (en lâchant l’accélérateur sur une route plate avec un 44 tonnes lancé à 80 km/h, il faut environ 800 mètres pour ne perdre que 10 km/h grâce à l’inertie accumulée par le véhicule)